Ontdek ons ‘Social Class Heroes’-initiatief in Oost-Vlaanderen
Flexi-jobs in de bus- en carsector: het doemscenario wordt realiteit
Strijd tegen sociale dumping: Europese werknemers eisen actie
Kathleen Van Brempt en havenarbeiders denken samen na over de toekomst van de haven
Versterking van BTB Maritieme Sector met jong talent voor grensarbeid en fiscale ondersteuning
Nu ook de gemeenteraadsverkiezingen voorbij zijn is het tijd dat de politiek zijn verantwoordelijkheid neemt om de transportsector socialer, duurzamer en eerlijker te maken.
Geen blauwe golf in Wallonië!
In Wallonië is de blauwe golf uitgebleven bij deze gemeenteraadsverkiezingen. Blijkbaar hebben de Waalse kiezers nu al door dat hun proteststem op Jean-Louis Bouchez bij de federale en regionale verkiezingen enkel kommer en kwel met zich meebrengt. De aangekondigde ‘blauwe golf’ sloeg te pletter op een rode muur. De Parti Socialiste kon een verdere achteruitgang stoppen, en hield de controle over flink wat Waalse steden, waarvan Bouchez eerder aankondigde dat hij ze eventjes zou overnemen. Hij verloor ook zijn thuismatch in Mons, waar de PS de grootste partij blijft tot spijt van wie het benijdt.
Het Vlaams Belang scoort met een vals verhaal in Vlaanderen!
Dat Ninove een fascist als burgemeester krijgt is een absoluut drama. Een drama voor de Ninovieten, maar ook een drama voor de democratie! Kiezers kunnen blijkbaar makkelijk misleid worden met een discours van uitsluiting en intolerantie. Zeker op plaatsen waar maatschappelijke problemen verwaarloosd worden. Ook in andere steden zoals Aalst, Denderleeuw, Dendermonde en Geraardsbergen scoort hetzelfde Vals Belang veel te hoog!
Zoals Miranda Ulens van het ABVV terecht stelt: "Democratie is meer dan stemmen op verkiezingsdag. (…) Het betekent ook dat we de waarden en fundamenten beschermen van zij die haar mogelijk maken. Vrijheid van meningsuiting beschermen is essentieel, maar wat als die vrijheid wordt gebruikt om anderen te onderdrukken? Hoe beschermen we mensen van andere afkomst, met andere overtuiging, kritische vzw’s, …?"
Bij BTB-ABVV roepen we alle democratische partijen op om samen te werken om de verdere groei van extreemrechts te stoppen! Dat wil zeggen: het ‘cordon sanitaire’ handhaven! Dat betekent ook het tegendeel van de fascisten naar de mond te praten. Wij gaan voor een verdraagzame en tolerante samenleving. Want zo zijn échte Vlamingen, échte Walen en échte Belgen. Warm, vriendelijk én gastvrij. Wij zijn geen azijnpissers, wij hoeven het chagrijn van extreemrechts niet!
Dat het mogelijk is om het Vals Belang te stoppen wordt bij deze verkiezingen ook aangetoond in steden zoals Gent, Mechelen en Antwerpen… waar de fascisten achteruit boeren. En dat begint met nultolerantie voor extreemrechts, ook in onze vakbond.
We zullen federaal geen kat in een zak kopen!
In Wallonië hebben we al een zeer rechtse regering op aansturing van Georges-Louis Bouchez. Zoals gezegd hebben de Waalse kiezers al door dat ze een kat in een zak kochten door het populistisch verhaal van MR te geloven. We kunnen enkel hopen dat ‘Les engagés’ genoeg sociaal geëngageerd blijft om een sociale kaalslag te vermijden, hoewel we onze twijfels hebben.
In de Vlaamse regering zitten de socialisten van Vooruit. BTB-ABVV heeft het regeerakkoord geëvalueerd en is gematigd positief, hoewel er ook enkele zeer asociale maatregelen aangekondigd worden (zie ons perscommuniqué). We bezorgden de Vlaamse excellenties ook het BTB-memorandum, ter inspiratie voor hun beleidsbrieven.
Op federaal niveau onderhandelt men over een zogenaamde ‘Arizona-coalitie’. Ondanks de inspanningen van Vooruit om sociale klemtonen te leggen in het regeerakkoord lijkt dat niet echt te lukken.
Wat tot nu toe uitlekte is niet echt hoopgevend: hyperflexibiliteit, jacht op werklozen, … Dat moet ook niet verwonderen, MR en N-VA zijn allebei donkerblauwe partijen die hun kans schoon zien om af te rekenen met een aantal sociale verworvenheden.
Tijd voor de PS om verantwoordelijkheid te nemen!
Gezien de positieve uitslag van de gemeenteraadsverkiezingen zou het goed zijn dat de PS zijn beslissing om niet toe te treden tot een federale regering herziet. Twee socialistische partijen aan de onderhandelingstafel zullen sterker zijn om rechts te counteren!
In elk geval wil BTB-ABVV federaal geen kat in een zak kopen. Eender welke regering zal ons tegenkomen als het beleid te veel naar rechts draait! Men weze gewaarschuwd.
Frank Moreels
Voorzitter BTB-ABVV
.jpeg?etag=%22244cb-6714c8ce%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=529%2B300&extract=170%2B80%2B220%2B220&quality=85)
Tijdens het ITF-wereldcongres in Marrakesh, Marokko, heeft BTB haar positie binnen de Internationale Transportarbeidersfederatie (ITF) op alle fronten versterkt. Naast het leggen van nieuwe contacten en het ontwikkelen van frisse visies, heeft BTB belangrijke mandaten verworven binnen verschillende ITF-secties, wat haar internationale invloed verder vergroot.
BTB-voorzitter Frank Moreels zal in 2027 de voorzittershamer overnemen van Paddy Crumlin, een belangrijke stap die BTB een sterke stem geeft op het wereldtoneel. Nick Loridan werd herverkozen als co-voorzitter voor de dokwerkers onder de 35 jaar in de ITF Dockers Section en kreeg ook het co-voorzitterschap van de wereldwijde ITF Young Workers. Tom Peeters kreeg een mandaat in het ITF Steering Committee voor warehousing en logistiek, terwijl Jacques Kerkhof, federaal secretaris van de maritieme sector binnen BTB, werd verkozen tot nieuwe voorzitter van het ITF Inland Navigation Committee. Bovendien werd Stephanie Vanden Eede verkozen in de ITF Women's Committee, waarmee BTB ook op het vlak van gendergelijkheid een belangrijke rol blijft spelen.
BTB onderstreept het belang van haar aanwezigheid op het wereldtoneel. "Transport gaat verder dan onze nationale en Europese grenzen. Als wij voor onze leden het beste willen behalen, moeten we aan tafel zitten om mee het beleid uit te stippelen en een eerlijke toekomst voor alle transportmedewerkers te verzekeren", aldus BTB- en binnenkort ook ITF-voorzitter Frank Moreels.
De Gentse havenarbeiders, transport- en logistiekmedewerkers van BTB zetten zich actief in voor een inclusieve samenleving met hun nieuw initiatief ‘Social Class Heroes’. Tijdens de Gentse Feesten namen ze twintig jongeren mee voor een dag vol plezier, in samenwerking met Habbekrats. Autoscooters, oliebollen, en vooral onbezorgd genieten stonden centraal. Steven Steyaert, secretaris: “Deze uitstap was meer dan alleen een dagje uit; het was een moment waarop de jongeren de zorgen even konden vergeten en onbezorgd konden genieten. Door initiatieven zoals deze te organiseren, laten de délégues zien dat ze op een concrete manier een verschil willen maken. De lach op het gezicht bij dit evenement zal lang blijven hangen bij hen en bij ons.".”
Daarnaast hebben de vrijwilligers vijftig pennenzakken geschonken aan jongeren via inclusieve scholen, om hen een goede start van het schooljaar te geven. Hun volgende actie? Gevulde brooddozen uitdelen aan kinderen, zodat geen enkel kind zonder eten naar school hoeft. De opbrengst van de verkochte sleutelhangers met het logo van ‘Social Class Heroes’ gaat naar deze projecten.
Als samenleving zijn we steeds meer met elkaar verbonden, maar die verbindingen zijn niet altijd gelijk verdeeld. In een wereld van acht miljard mensen blijft ongelijkheid een centraal probleem. Sociale klasse, geslacht, afkomst en woonplaats bepalen nog steeds iemands kansen op een waardig leven, toegang tot werk en gezondheidszorg.
In het boek ‘De wereld is van ons’ van Frank Moreels is migratie een belangrijk thema. Vaak gezien als een bedreiging, kan migratie juist een kans zijn. Grote migratiegolven ontstaan vaak door oorlog, armoede en uitzichtloosheid. Toch sluiten veel rijke landen hun grenzen, terwijl ze migratie kunnen inzetten om het tekort aan arbeidskrachten door vergrijzing op te vangen.
De onderliggende oorzaken van migratie – armoede, oorlog en ongelijkheid – moeten aangepakt worden. Een soort Marshallplan, zoals na de Tweede Wereldoorlog, zou landen in moeilijkheden structureel kunnen ondersteunen en migratiestromen verminderen.
Migratie is echter slechts één aspect van de bredere discussie over ongelijkheid. Benieuwd hoe Europa en de wereld verbonden zijn en welke kansen dit biedt? Lees verder in hoofdstuk 6 van De wereld is van ons via www.dewereldisvanons.be. Het hoofdstuk daagt je uit verder te kijken dan grenzen en oplossingen te zoeken voor ongelijkheid die ons allemaal treft.
Zes maanden na de invoering van flexi-jobs in de bus- en carsector (PC 140.01) zijn de voorspelde negatieve effecten zichtbaar. Het aantal flexi-jobs steeg in het tweede kwartaal van 2024 met 89 % naar 2340 en ook het aantal werkgevers dat hiervan gebruikmaakt, nam fors toe.
Flexi-jobs verdringen reguliere banen
De cijfers tonen dat flexi-jobs reguliere tewerkstelling verdringen. Het aandeel flexi-jobs steeg van 6,58 % in het eerste kwartaal naar 12,43 % in het tweede kwartaal. Deze trend is zorgwekkend, vooral omdat flexi-jobs goedkoper zijn voor werkgevers en minder werknemersrechten bieden. Bovendien bemoeilijkt dit de instroom van nieuwe chauffeurs met volwaardige contracten, vooral in Vlaanderen, waar omscholing tot chauffeur beperkt is.
Niet alleen gepensioneerden
Hoewel veel flexi-jobbers gepensioneerden zijn, blijkt dat 51 % van de flexi-jobbers jonger is dan 65 en vaak uit andere sectoren komt. Mensen kiezen steeds vaker voor flexi-jobs naast hun reguliere baan om fiscaal voordelig bij te verdienen, met als gevolg dat ook hier reguliere banen worden verdrongen.
Tsunami verwacht
Vanaf het derde kwartaal wordt een verdere toename van flexi-jobbers verwacht, nu de quarantaineperiode voor bus- en carchauffeurs die van voltijds naar 4/5 werken afloopt. Er zijn geen limieten op het gebruik van flexi-jobbers binnen bedrijven, waardoor flexi-jobs de sector dreigen te overspoelen.
Sociale dumping dreigt
Deeltijdse banen worden een vorm van interne sociale dumping. In sectoren zoals het vervoer, waaronder De Lijn, ondermijnen flexi-jobs de loon- en arbeidsvoorwaarden en creëren ze een oneerlijke concurrentie.
We roepen de regering op om het systeem te herzien en verdere uitbreiding te stoppen.
Meer dan 750 werknemers uit heel Europa kwamen onlangs samen in Straatsburg om actie te eisen tegen sociale dumping. Vakbonden, zoals de Europese Federatie van Bouw- en Houtarbeiders (EFBH) en de Europese Federatie van Transportarbeiders (ETF), organiseerden de demonstratie om te protesteren tegen uitbuiting in onderaannemingsketens en arbeidsbemiddeling.
Gevaren van lange onderaannemingsketens
Bedrijven maken gebruik van complexe onderaannemingsstructuren om lonen te verlagen en verantwoordelijkheden te ontwijken. Een schrijnend voorbeeld hiervan is het chemiebedrijf Borealis, waar meer dan 170 slachtoffers van mensenhandel werden ontdekt. Ook in de transportsector blijven misstanden, zoals bij het truckersprotest in Duitsland, waar vrachtwagenchauffeurs maandenlang niet betaald werden.
Vakbonden eisen maatregelen
De vakbonden roepen op tot strikte regulering van arbeidsbemiddeling, een versterking van inspectiediensten en de invoering van hoofdelijke loonaansprakelijkheid. Dit laatste zou werknemers beschermen door hen de mogelijkheid te geven hun loon op te eisen bij bedrijven hoger in de keten.
De boodschap is duidelijk: er is dringend Europese actie nodig om sociale dumping en de uitbuiting van werknemers te stoppen.
Het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek (SFTL) viert de eerste verjaardag van het succesvolle opleidingsprogramma ‘Future Drivers’. Dit initiatief, gelanceerd in 2023, heeft als doel werknemers uit andere sectoren op te leiden tot vrachtwagenchauffeurs. In het eerste jaar behaalden 140 kandidaten hun rijbewijs C en CE, een belangrijke stap in het aanpakken van het tekort aan chauffeurs in België.
Een antwoord op het chauffeurstekort
De transportsector kampt al jaren met een structureel tekort aan vrachtwagenchauffeurs, waarbij er momenteel zo’n 5.000 openstaande vacatures zijn. Het SFTL speelt hierop in door te investeren in diverse opleidingsprogramma’s. Future Drivers is een van deze initiatieven en richt zich specifiek op mensen die willen overstappen vanuit andere sectoren. De opleiding, die normaal gezien zo’n 7.000 euro kost, wordt volledig gefinancierd door het SFTL.
Grote interesse en strenge selectie
Sinds de lancering hebben meer dan 500 geïnteresseerden zich aangemeld via het online platform van Future Drivers. Uit deze groep zijn 140 kandidaten zorgvuldig geselecteerd op basis van hun motivatie en bereidheid om de opleiding naast hun huidige werk te volgen. Dit betekende vaak avond- of weekendlessen. Met een groeiende vraag naar nieuwe chauffeurs zal Future Drivers ongetwijfeld blijven bijdragen aan het vinden van gemotiveerde en gekwalificeerde professionals.
"Ik heb deelgenomen aan de Future Drivers-opleiding omdat ik al op jonge leeftijd vrachtwagenchauffeur wilde worden, maar het financieel nooit haalbaar was. De opleiding vond ik erg leuk, maar het was soms ene uitdaging qua begeleiding. Gelukkig kreeg ik later betere begeleiding en ben ik alsnog geslaagd. Sinds 22 mei 2023 werk ik als distributiechauffeur."
Met de start van de nieuwe Pakjeswet op 1 augustus 2024 zijn er maatregelen ingevoerd om de arbeidsomstandigheden van pakketbezorgers te verbeteren. Een belangrijke verandering is de verplichte registratie van de distributietijd.
Maar wat houdt dit precies in?
Vanaf nu moeten koeriers, hun opdrachtgevers of onderaannemers de tijd registreren die besteed wordt aan het bezorgen van pakketten. Deze registratie begint op het moment dat de levering start en eindigt zodra de laatste bestelling is afgeleverd. Dit stelt de autoriteiten in staat om beter toezicht te houden op de minimumvergoeding voor koeriers en de arbeidsduurgrenzen.
De registratie is niet nodig wanneer het voertuig is uitgerust met een tachograaf en onder de Europese rij- en rusttijdenwet valt. Voor alle andere gevallen moet de tijdsregistratie worden ingevoerd via www.belparcel.be, een systeem dat op 1 april 2025 wordt vernieuwd.
Waarom is dit belangrijk?
De geregistreerde distributietijd helpt niet alleen om te controleren of de minimumvergoeding wordt betaald, maar maakt ook naleving van de arbeidsduurgrenzen makkelijker. Zo gelden vanaf 1 juli 2026 nieuwe maxima: maximaal 9 uur per dag (met uitzondering van twee dagen per week waarop 10 uur mag worden gewerkt), 56 uur per week, en 90 uur over twee opeenvolgende weken.
Belangrijk voor werknemers: deze minimumvergoeding heeft geen invloed op je loon. Je hebt recht op het loonbarema dat geldt binnen je sector. Ook blijven de sectorale arbeidsduurgrenzen van kracht, zelfs met deze nieuwe registratieregels.
Let dus goed op en zorg ervoor dat je distributietijd correct wordt geregistreerd voor een eerlijke vergoeding en arbeidsduur!
Op 29 september ging Kathleen Van Brempt, lijsttrekker voor Vooruit in Antwerpen, in gesprek met de BTB Vakgroep Haven. Tijdens deze ontmoeting, georganiseerd door het Uitvoerend Bestuur van BTB, spraken ze over de uitdagingen waar havenarbeiders en de haven zelf voor staan, in aanloop naar de verkiezingen van 13 oktober.
Thema's zoals de opkomst van platformwerk en de impact van mobiliteitsproblemen kwamen uitgebreid aan bod. Er werd dieper ingegaan op de bereikbaarheid van de haven voor werknemers, parkeerkosten en de rol van het openbaar vervoer. Kathleen benadrukte hoe belangrijk samenwerking is om de haven veilig en toekomstbestendig te maken.
Het gesprek bood een waardevolle gelegenheid om visies uit te wisselen en de belangen van havenarbeiders te benadrukken richting de komende legislatuur in Antwerpen.
BTB Haven van Antwerpen houdt regelmatig een roadshow op de kaaien om dicht bij de havenarbeiders te staan. Recent waren initiatiefnemers Kevin Verrept en Kevin Verhaegen met de mobilhome op MPET, eerst op K1718 en later, tijdens de shiftwissel, op K1742. Havenarbeiders konden langskomen voor een drankje en een babbeltje, om informatie te vragen of om zaken te melden.
Kevin & Kevin zijn duidelijk: "Hoewel de Antwerpse haven groot is, blijft de connectie tussen de havenarbeiders en de vakbond essentieel. Door met de mobilhome naar de kaaien te gaan, valt dit extra op en weten havenarbeiders ons makkelijk te vinden. Zeker met de steeds moeilijker wordende verkeerssituatie wordt dit initiatief enorm gewaardeerd. De vragen die gesteld worden variëren. Ze gaan vaak over de specifieke kaai waar de havenarbeiders werken, maar ook over zaken zoals werkkleding, veiligheid of gewoon een leuk gesprek om even stoom af te blazen. De mobilhome biedt een toegankelijke plek voor al deze interacties.
Daarnaast worden we vaak bevraagd over actuele thema’s. Zo merken we dat de hoeveelheid werk op de kaaien, de instroom van nieuwe havenarbeiders en de recente verkiezingen de afgelopen maanden veelbesproken onderwerpen waren. Er is altijd wel iets om over te praten!"
Hou onze sociale media in de gaten om te zien wanneer we bij jou passeren.
Bij BTB Maritieme Sector zien we de toenemende complexiteit van grensarbeid en fiscale vraagstukken als een belangrijke uitdaging. De groeiende mobiliteit van werknemers binnen Europa vraagt om gespecialiseerde kennis en ondersteuning. Om onze leden hierin beter te begeleiden, hebben we besloten om ons team te versterken met jong talent.
Daarom zijn we blij Brent Jansen te verwelkomen als sociaal-juridisch medewerker. Met zijn achtergrond in sociaal-juridische dienstverlening en ervaring in de maritieme sector, zal Brent een cruciale rol spelen in het ondersteunen van onze leden bij grensoverschrijdende arbeid. "Mijn doel is om werknemers te helpen door de vaak verwarrende regelgeving rond grensarbeid te navigeren, zodat hun rechten beschermd blijven," aldus Brent.
Zijn expertise stelt ons in staat om nog beter in te spelen op de fiscale en juridische behoeften van zowel Belgische als Europese werknemers, en onze dienstverlening verder te versterken.
