Sociale dumping: de prijs van oneerlijke concurrentie
Een veroordeling is een stap vooruit. Maar de strijd voor eerlijke arbeid stopt niet aan de rechtbank.
De veroordeling van transportbedrijf Kumas Trans uit Tessenderlo door de correctionele rechtbank in Hasselt is een belangrijk signaal in de strijd tegen sociale dumping. Het bedrijf maakte gebruik van Bulgaarse chauffeurs die voornamelijk in België reden, maar volgens Bulgaarse loonvoorwaarden werden betaald. Volgens de berichtgeving kregen de chauffeurs amper 3,5 euro per uur. Dat bedrag maakt pijnlijk duidelijk hoe groot de kloof kan zijn tussen de kostprijs waarmee sommige ondernemingen werken en de loon- en arbeidsvoorwaarden die we in onze sector moeten verdedigen.
De rechtbank legde straffen, boetes en verbeurdverklaringen op aan de betrokken bedrijfsleiders en vennootschappen. Daarmee krijgt een dossier dat al langer vragen opriep een gerechtelijk gevolg. Voor BTB-ABVV is dat belangrijk: sociale dumping mag geen goedkope manier zijn om opdrachten binnen te halen en de concurrentie buitenspel te zetten.
Want sociale dumping treft niet alleen de chauffeurs die worden uitgebuit. Ze zet ook de hele transportsector onder druk. Bedrijven die hun werknemers correct betalen, de regels naleven en investeren in veilige en degelijke arbeidsomstandigheden, mogen niet het onderspit delven tegenover ondernemingen die hun kosten drukken door loon- en arbeidsvoorwaarden te omzeilen. Dat is geen eerlijke concurrentie, maar een race naar beneden waarbij werknemers uiteindelijk de rekening betalen.
Actie voeren helpt
Deze veroordeling toont ook aan dat actie voeren en blijven aandringen wel degelijk helpt. Als vakbond moeten we misstanden blijven aanklagen, druk blijven zetten en ervoor zorgen dat sociale dumping hoog op de agenda blijft staan. Problemen verdwijnen niet vanzelf en dossiers raken niet altijd vooruit zonder aanhoudende aandacht. Daarom blijft het noodzakelijk dat we als vakbond onze stem laten horen, werknemers verdedigen en verantwoordelijken ter verantwoording roepen.
Dat de problematiek nu ook op politiek niveau ernstig wordt genomen en minister Rob Beenders (Vooruit) de aanpak wil versnellen, is een positief signaal. Het is goed dat de politieke aandacht groeit, maar die aandacht moet zich nu vertalen in concrete maatregelen, voldoende middelen voor controle en een doeltreffende handhaving. Alleen zo kunnen we ervoor zorgen dat sociale dumping niet langer een verdienmodel is en dat ondernemingen die de regels respecteren, niet worden benadeeld.
Europese samenwerking maakt het verschil
Het onderzoek naar Kumas Trans liep aanvankelijk vertraging op doordat informatie uit Bulgarije uitbleef. Pas nadat de Europese Arbeidsautoriteit (ELA) tussenbeide kwam en er informatie beschikbaar werd, kon het dossier opnieuw vooruitgaan. Dat onderstreept hoe moeilijk het kan zijn om grensoverschrijdende fraude aan te pakken wanneer nationale diensten onvoldoende informatie uitwisselen of niet tijdig de nodige medewerking krijgen.
Sociale dumping houdt zich immers niet aan landsgrenzen. Ondernemingen kunnen gebruikmaken van verschillen tussen nationale systemen om hun kosten te drukken, terwijl chauffeurs in verschillende landen worden ingezet. Een doeltreffende aanpak vraagt daarom meer dan nationale controles alleen. Inspectiediensten moeten snel informatie kunnen delen, over de grenzen heen samenwerken en voldoende slagkracht hebben om overtredingen vast te stellen en aan te pakken.
Voor BTB-ABVV is de les duidelijk: onze Belgische inspectiediensten moeten over voldoende mensen en middelen beschikken, gerechtelijke dossiers moeten snel worden opgevolgd en sancties moeten zwaar genoeg zijn om het financiële voordeel van fraude weg te nemen. Ook Europa moet zijn verantwoordelijkheid opnemen. Betere samenwerking en een Europese inspectie met voldoende bevoegdheden kunnen helpen om te vermijden dat grensoverschrijdende constructies aan effectieve controle ontsnappen.
Niet de buitenlandse chauffeur is het probleem
In het debat over sociale dumping moeten we één zaak helder houden: buitenlandse chauffeurs zijn niet het probleem. Het probleem is de uitbuiting van werknemers en het misbruik van verschillen in loon- en arbeidsvoorwaarden om oneerlijke concurrentie te organiseren. Een Bulgaarse chauffeur heeft net als elke andere werknemer recht op respect, bescherming en correcte arbeidsvoorwaarden.
Werknemers tegen elkaar uitspelen op basis van hun nationaliteit helpt niemand vooruit. Het verzwakt de positie van alle chauffeurs en zet druk op de loon- en arbeidsvoorwaarden in de volledige sector. Daarom moet de aanpak zich richten op de ondernemingen en constructies die misbruik maken van werknemers en regels omzeilen, niet op de mensen die hun werk proberen te doen.
De veroordeling van Kumas Trans is dan ook meer dan een uitspraak in één dossier. Ze is een herinnering aan het belang van blijvende syndicale waakzaamheid, een kordate overheid en Europese samenwerking. Ze toont ook dat volgehouden actie ertoe doet: door misstanden zichtbaar te maken en druk te blijven zetten, kunnen we ervoor zorgen dat sociale dumping niet zomaar wordt aanvaard.
Een sterke transportsector bouw je niet op de rug van chauffeurs. Je bouwt die op met respect voor werknemers, eerlijke concurrentie en regels die voor iedereen gelden. De veroordeling van Kumas Trans is een stap vooruit, maar het werk is nog niet af. BTB-ABVV blijft zich inzetten voor een transportsector waarin werknemers beschermd worden, correcte werkgevers eerlijk kunnen concurreren en sociale dumping geen plaats heeft.
Frank Moreels
Voorzitter BTB-ABVV
BTB trotseert weer en wind tijdens betoging 9/10
Boodschap is duidelijk: blijf uit onze zakken!
Regen en wind hielden onze BTB'ers niet tegen. Op vrijdag 9 oktober trok een stevige BTB-delegatie naar Brussel om samen met tienduizenden andere betogers een duidelijke boodschap aan de regering te geven: blijf uit onze zakken!
De regering zoekt miljarden om haar begroting rond te krijgen, maar voor ons is het duidelijk: niet opnieuw op de kap van werknemers en hun gezinnen! Handen af van onze koopkracht, de index en de pensioenen. Geen btw-verhoging of nog meer flexibiliteit ten koste van werkbaar werk.
Met veel enthousiasme, strijdbaarheid en solidariteit lieten onze militanten en delegees hun stem horen. Luid en vastberaden, maar altijd vreedzaam. BTB veroordeelt elke vorm van geweld. Geweld hoort niet thuis op een vakbondsbetoging en mag de boodschap van tienduizenden vreedzame actievoerders niet overschaduwen.
Onze boodschap blijft overeind: blijf uit onze zakken! En als het nodig is, laten we opnieuw van ons horen.
👁️🗨️BERTS BLIK. DEZE KEER IN BEELD!
Hier komt titel video
Het waren bewogen weken. De actualiteit volgde elkaar in sneltempo op en er viel heel wat te zeggen, te bespreken én aan te kaarten.
In Bert’s Blik deelt ABVV-voorzitter Bert Engelaar zijn kijk op de actualiteit. Deze keer niet op papier, maar voor de camera. Rechtuit, betrokken en met een scherpe blik op wat er leeft in de samenleving en bij onze werknemers.
Benieuwd naar zijn kijk op de voorbije weken? Kijk je mee?
Social Class Heroes volop in de weer!
Onze BTB Social Class Heroes in Oost-Vlaanderen zitten niet stil. Met heel wat enthousiasme zetten havenarbeiders en medewerkers uit transport en logistiek zich in voor het goede doel.
Tijdens de Oogststoet in Oostakker staken onze Gentse dokwerkers en BTB-delegees de handen uit de mouwen. Met de verkoop van pannenkoeken zamelden ze geld in om mooie initiatieven te ondersteunen.
Een van die initiatieven bracht onze Social Class Heroes naar het Kinderkankerfonds in Gent. Daar overhandigden ze tientallen kleine en grotere LEGO-setjes en kleurpotloden. Een mooi gebaar om kinderen met kanker wat extra plezier en afleiding te bezorgen tijdens een moeilijke periode.
Met deze acties tonen we dat solidariteit veel verder gaat dan de werkvloer. Samen maken we het verschil. En daar mogen onze Social Class Heroes terecht fier op zijn!
Op de fiets, maar niet zonder rechten
Jean en Eric, vakbondsafgevaardigden bij Takeaway,
komen samen met BTB op voor koeriers.
Een maaltijd bezorgen lijkt eenvoudig: bestelling ophalen, op de fiets springen en afleveren. Achter elke rit schuilen arbeidsvoorwaarden. Jean en Eric, vakbondsafgevaardigden bij Takeaway, komen samen met BTB op voor koeriers. Takeaway vervangt uitzendcontracten door zelfstandigen. Vaste contracten blijven bestaan.
De syndicale werking bij Takeaway is nog relatief jong. Voor Jean en Eric betekent dat vooral veel luisteren naar collega’s, problemen verzamelen en ze vervolgens op tafel leggen bij de werkgever.
“Het is niet altijd gemakkelijk”, vertelt Jean. “Soms heb je het gevoel dat er heel veel wordt gepraat voor een kleine overwinning. Maar die kleine overwinningen maken voor de werknemers wel degelijk een verschil.”
En de problemen zijn opvallend concreet. Sinds verschillende hubs verdwenen, verloren koeriers niet alleen een vertrekpunt voor hun werk, maar ook een plek waar ze hun fiets konden stallen, batterijen opladen, naar het toilet gaan of tijdens hun pauze even konden zitten. Sommige werknemers moeten hun fietsbatterij nu thuis opladen. Ook over de kosten daarvan wordt onderhandeld.
Werk dat je letterlijk draagt
Ook ergonomie staat hoog op de agenda. De bekende bezorgrugzak kan bij zware bestellingen flink doorwegen. Wie uren per dag fietst, voelt dat in rug, schouders en gewrichten.
De delegatie vraagt daarom niet alleen ergonomisch advies, maar ook structurele oplossingen, bijvoorbeeld fietsen waarop een deel van de lading kan worden bevestigd.
Daarnaast blijven uurroosters, materiaal en voldoende rustmogelijkheden terugkerende discussiepunten. Vooral voor werknemers met kinderen of andere verplichtingen kan een wijzigende planning moeilijk zijn.
Meer dan één bedrijf
Maar de grootste strijd overstijgt Takeaway zelf. Verschillende statuten concurreren met elkaar. Takeaway vervangt uitzendcontracten door zelfstandige koeriers, naast de vaste werknemers. Jean noemt het nieuws pijnlijk: “We zitten nu echt in onzekerheid.” Volgens Eric betalen koeriers de prijs.
Daarom trok de delegatie samen met BTB naar het parlement. Eric vraagt een sterke Belgische omzetting van de Europese richtlijn over platformwerk en een verbod op commercieel P2P-werk voor maaltijdkoeriers. Duidelijke regels moeten werknemers beschermen.
Lees binnenkort het volledige interview met Jean en Eric in de drukeditie van be motion van december.
“Investeren in schoolbusvervoer is investeren in het kind, in het gezin en in de hele omgeving rond dat kind. Uiteindelijk investeer je daarmee in de maatschappij.”
De toekomst van transport? Die bepalen we zelf!
BTB-ABVV strijdt internationaal voor werknemersrechten in een digitale wereld
Artificiële intelligentie (AI) verandert onze jobs razendsnel. Maar wie beslist hoe die technologie wordt ingezet? En wie beschermt de werknemers? BTB-ABVV verdedigt hun rechten, zowel internationaal als op Europees niveau.
BTB-voorzitter Frank Moreelsen adviseur Meryame Kitirnamen in Sri Lanka deel aan de internationale ITF-conferentie ‘Seizing Control’. Vakbonden uit 30 landen bespraken er de kansen en risico's van AI: van slimme camera's in vrachtwagens tot algoritmes die het werktempo in magazijnen bepalen.
Moreels benadrukte dat technologische vooruitgang ook sociale vooruitgang moet betekenen. Minder werkdruk, betere lonen en meer werkzekerheid, in plaats van permanente controle. Meryame Kitir bracht de ervaringen uit Belgische magazijnen onder de aandacht, waar werknemers steeds vaker door algoritmes worden aangestuurd.
De conferentie resulteerde in acht internationale ITF-principes voor AI, met onder meer verplichte inspraak, menselijke controle, gegevensbescherming en een eerlijke verdeling van de productiviteitswinsten.
Ook tijdens de Europese ETUC-conferentie ‘Platforum’ in Polen vertegenwoordigde Meryame Kitir BTB. Daar lag de focus op de Europese richtlijn over platformwerk en de strijd tegen schijnzelfstandigheid en ondoorzichtige algoritmes die het werk van chauffeurs en koeriers bepalen.
Twee conferenties, één duidelijke boodschap: werknemers mogen niet aan de zijlijn staan wanneer hun toekomst wordt bepaald.
Nieuwe lonen in bus-, car- en taxisector. Check je loon!
De voorbije maanden werden de lonen in verschillende sectoren van het personenvervoer geïndexeerd. BTB-ABVV zet de nieuwe loonbarema's en vergoedingen voor je op een rij.
Bijzondere autobusdiensten – vanaf 1 augustus 2026
De uurlonen van het rijdend personeel stegen met 2%. Ook de aangepaste ARAB-vergoedingen, die gelden sinds 1 juli, vind je in ons overzicht.
Geregeld autobusvervoer (pachters De Lijn) – vanaf 1 september 2026
Ook hier stegen de uurlonen met 2%. Daarnaast werden de maandelijkse toelage en de vergoeding voor een lange onderbreking van de werkdag aangepast.
Autocarsector – vanaf 1 oktober 2026
Door de indexering gelden nieuwe lonen voor diensten met één of meerdere chauffeurs. Ook de premies, ARAB-vergoedingen en eindejaarspremie voor 2026 vind je in de nieuwe barema's.
Taxisector (VVB-chauffeurs) – vanaf 1 oktober 2026
De minimumlonen stegen met 2%. Ook de ARAB-vergoeding werd geïndexeerd en bedraagt voortaan 1,8786 euro netto per uur.
Controleer je loonfiche!Kloppen je loon en vergoedingen met de nieuwe barema's? Raadpleeg de documenten per sector en neem bij twijfel contact op met BTB-ABVV.
BTB Haven werkt mee aan veiligere Europese havens
Op 14 en 15 oktober 2026 nam een delegatie van bestuursleden van BTB Haven in Tallinn deel aan de tweede opleidingssessie van het Europese project Working Together. Much Safer (WTMS). Een initiatief dat de veiligheid van havenarbeiders in Europa wil versterken.
Het project zet in op opleiding, samenwerking en de uitwisseling van ervaringen tussen vakbonden, werkgevers en andere betrokkenen uit de haven- en scheepvaartsector. Bijzondere aandacht gaat naar lashing, het vastzetten van containers aan boord van schepen, en de veiligheid van de kuipers die dit werk uitvoeren.
Na een eerste opleiding in Rotterdam, waar onder meer veiligheid op het werk en scheepsinspecties aan bod kwamen, stond de sessie in Tallinn in het teken van verdere kennisuitwisseling. De deelnemers bespraken veiligheidsrisico’s, deelden praktijkervaringen en onderzochten hoe ze de opgedane kennis kunnen toepassen.
Het WTMS-project omvat verschillende opleidingen, workshops en overlegmomenten verspreid over twee jaar. De ambitie is om een Europees veiligheidsnetwerk voor havenarbeiders uit te bouwen, waarin goede praktijken en ervaringen blijvend worden gedeeld.
Met de deelname van een eigen delegatie brengt BTB Haven ook de ervaringen uit de Antwerpse haven mee aan tafel. Want veilig werken stopt niet aan de landsgrenzen.
.jpeg?etag=W%2F%2239109-1a1399bf6c8%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=303%2B209&extract=0%2B8%2B303%2B200&quality=85)
.jpeg?etag=W%2F%2246118-1a1399bfab0%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=303%2B227&extract=0%2B27%2B303%2B200&quality=85)
.jpg?etag=W%2F%22e126c-1a1399e3cd0%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=303%2B222&extract=0%2B0%2B303%2B200&quality=85)
.jpg?etag=W%2F%221bda68-1a1399e44a0%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=303%2B411&extract=0%2B83%2B303%2B200&quality=85)
40 jaar 1 november (1986-2026)
Herinneren, eren en doorgeven
Op 1 november komen havenarbeiders, militanten en oud-collega’s samen om hun overleden collega's te herdenken. In 2026 krijgt deze traditie een bijzondere betekenis. Precies veertig jaar geleden, op 25 oktober 1986, vond de eerste bloemenhulde plaats, ter gelegenheid van 40 jaar bestaanszekerheid. Sinds 1987 wordt de herdenking op 1 november gehouden.
In vier decennia veranderde de haven ingrijpend. Schepen werden groter, terminals moderner en technologie steeds belangrijker. Maar de betekenis van deze dag bleef dezelfde: respect voor het verleden en verbondenheid tussen generaties havenarbeiders.
Een traditie met geschiedenis
Voor BTB Haven begint 1 november traditioneel met een hulde aan Louis Major, die een belangrijke rol speelde in de strijd voor erkenning, sociale bescherming en waardige arbeidsvoorwaarden voor havenarbeiders. Zijn nalatenschap herinnert ons eraan dat sociale rechten niet vanzelf ontstaan. Ze worden bevochten, verdedigd en doorgegeven.
Daarna trekken we naar De Buildrager op de Suikerrui, het standbeeld dat symbool staat voor de kracht en waardigheid van de havenarbeider.
Achter iedere naam die we herdenken, schuilt een mens. Een collega, vriend of familielid met wie werd gewerkt, gelachen en geleefd. Deze dag herinnert ons ook aan het blijvende belang van veiligheid op de werkvloer. Want ondanks alle vooruitgang blijft ieder dodelijk arbeidsongeval er één te veel.
Een traditie om door te geven
1 november gaat niet alleen over verlies, maar ook over kameraadschap, solidariteit en sociale rechten die vorige generaties hebben opgebouwd. Want hoe modern onze haven ook wordt, uiteindelijk draait ze nog altijd op mensen.
Veertig jaar na de eerste herdenking willen we deze traditie levend houden en doorgeven aan een nieuwe generatie havenarbeiders.
Daarom nodigt BTB Haven iedereen uit om op 1 november samen stil te staan bij wie ons voorging en wie we moeten missen.
Want wie we verloren, vergeten we niet.
BTB lanceert ‘No Shipping, No Shopping’-campagne
De Vlaamse Regering schrapt jaarlijks zo’n 38 miljoen euro aan steunmaatregelen voor de Belgische koopvaardij. Een beslissing die volgens BTB-ABVV de toekomst van 1.600 Belgische zeevarenden en onrechtstreeks 10.000 jobs bedreigt.
De gevolgen reiken veel verder dan de koopvaardij. Ook de baggersector, zeesleepvaart en offshoreactiviteiten dreigen belangrijke maritieme kennis en expertise te verliezen. Net op een moment dat scheepvaart cruciaal is voor onze economie, energiebevoorrading en internationale handel.
Met de campagne ‘No Shipping, No Shopping’ trekt BTB-ABVV aan de alarmbel. Samen met het Koninklijk Belgisch Zeemanscollege en andere partners eisen we dat de Vlaamse Regering haar beslissing herziet of een volwaardig alternatief uitwerkt.
Zonder zeevarenden geen sterke maritieme toekomst!
BTB-ABVV aan het roer van internationale samenwerking in binnenvaart en visserij
Van 29 september tot 2 oktober stond Panama in het teken van internationale vakbondssamenwerking in de binnenvaart en visserij. BTB-ABVV Maritieme Sectoren speelde daarbij een prominente rol.
Onder voorzitterschap van Jacques Kerkhof, federaal secretaris BTB-ABVV, legden binnenvaartvakbonden uit de hele wereld hun prioriteiten vast. De strijd tegen sociale dumping, betere arbeidsvoorwaarden, internationale arbeidsnormen en meer veiligheid stonden centraal. Bijzondere aandacht ging naar de Europese riviercruisevaart en de bescherming van werknemers op internationale waterwegen.
Ook op de voorafgaande ITF-visserijconferentie liet BTB van zich horen. Raf Burm benadrukte het belang van internationale arbeidsnormen en een betere bescherming van vissers, onder meer via ILO-Conventie 188.
Twee conferenties, één duidelijke boodschap: werknemers verdienen dezelfde rechten en bescherming, ongeacht waar ze werken.
