De regering-De Wever–Bouchez zette met haar zomerakkoord de arbeidsmarkt op zijn kop. Vooral de hervormingen rond nachtarbeidzorgen voor beroering. Wat volgens de regering een modernisering moet zijn, voelt op de werkvloer als een frontale aanval op rechten en inkomen. De gevolgen reiken bovendien veel verder dan enkel de distributie of e-commerce: ook transport- en logistiekarbeiders dreigen de dupe te worden.
Voor Frank Moreels, voorzitter van de Belgische Transportbond (BTB), is de maat vol. Hij spreekt van een 'aanslag' op werknemers en waarschuwt voor sluipende sociale dumping die cao’s uitholt en duizenden gezinnen inkomsten kost. "Dit is geen technische ingreep, dit is sociale afbraak", zegt hij scherp.
Wij spraken met Moreels over de concrete impact van de maatregelen, de bredere hervormingen die op tafel liggen en de redenen waarom BTB op 14 oktober massaal de straat wil opkomen.
Frank Moreels, u spreekt harde taal. Waarom noemt u de maatregelen rond nachtarbeid een aanslag op de transport- en logistiekarbeiders?
Omdat de impact enorm is. Tot nu toe gold in onze sector een principieel verbod op nachtarbeid, tenzij er duidelijke afspraken gemaakt werden tussen vakbonden en werkgevers. Dat gaf ons de mogelijkheid om fatsoenlijke premies te onderhandelen. De regering schrapt dat verbod en kort de nachtperiode in: van 20 uur – 6 uur wordt het 24 uur – 5 uur. Dat klinkt misschien onschuldig, maar het betekent dat duizenden mensen straks langer en zwaarder zullen werken voor minder loon.
De regering zegt dat dit enkel voor distributie en e-commerce geldt. Transport en logistiek zouden niet geviseerd worden. Geeft dat u geen gemoedsrust?
Integendeel. Op papier lijken onze cao’s overeind te blijven, maar de realiteit is heel anders. Als distributie en e-commerce goedkoop nachtarbeid kunnen organiseren zonder cao’s en zonder premies, ontstaat er oneerlijke concurrentie.
Bedrijven die vandaag investeren in correcte arbeidsvoorwaarden zullen contracten verliezen aan ondernemingen die aan dumpingprijzen werken. Uiteindelijk worden onze cao’s zo uitgehold. Het is een sluipende vorm van sociale dumping.
Wat betekent dit concreet voor de koopkracht van werknemers?
Denktank Minerva heeft dat doorgerekend: een verlies van om en bij de 340 euro per maand. Dat is gigantisch, zeker in tijden waarin de levensduurte toch al zwaar weegt. Werknemers verliezen inkomen, terwijl ze flexibelere en zwaardere arbeid moeten leveren. Dat is ronduit schandalig.
U legt de nadruk op nachtarbeid, maar de regering voert nog meer hervormingen door. Welke baren u het meeste zorgen?
Het is een hele batterij maatregelen die stuk voor stuk de positie van werknemers verzwakken. Vervroegd pensioen wordt moeilijker, flexi-jobs worden in alle sectoren uitgerold en studentenarbeid wordt verruimd. Hierdoor komen “dure” vaste banen onder druk te staan en maken werkzoekenden geen enkele kans om op deze voor de werkgevers goedkope arbeidsmarkt om aan de slag te gaan.
Daarbovenop komt een pakket 'vrijwillige' overuren zonder sociale bijdragen, net zoals bij studentenarbeid en flexi-jobs, wat onze sociale zekerheid ondermijnt. De flexibiliteit in contracten en uurroosters wordt nog verder opgedreven. Dit is een totale aanval op onze arbeidsmarkt.
Wat is uw antwoord als vakbond?
Wij laten dit niet zomaar passeren. Alleen al de maatregelen rond nachtarbeid zijn voldoende reden om op straat te komen. Daarom roepen we alle transport- en logistiekarbeiders op om massaal deel te nemen aan de grote vakbondsbetoging van 14 oktober 2025 in Brussel. Het is hét moment om duidelijk te maken dat we deze sociale afbraak niet aanvaarden. Werknemers verdienen respect, geen sociale dumping.
Zomerakkoord = sociale afbraak
Op 14 oktober trekken BTB en ABVV de straat op. De regering verkocht het zomerakkoord als een modernisering van de arbeidsmarkt, maar in werkelijkheid is het sociale afbraak. Transportarbeiders zijn opnieuw de klos.
Nachtarbeid zonder bescherming
Wat de regering voorstelt, maakt nachtwerk makkelijker maar schrapt tegelijk de bescherming die vakbonden doorheen de jaren hebben afgedwongen. Gezondheidsrisico’s worden genegeerd, nachttoelagen afgebouwd. Werknemers draaien op voor de lasten, bedrijven voor de winsten.
Arbeidstijd op maat van de baas
Het akkoord zet de deur open voor de volledige individualisering van de arbeidstijd. Werknemers moeten zelf onderhandelen over hun uren, zonder minimumgarantie. Contracten van amper enkele uren per week worden mogelijk. Het collectief overleg, dat altijd de ruggengraat van onze bescherming is geweest, wordt gewoon buitenspel gezet.
Straf voor wie te vroeg stopt
Ook de pensioenen moeten eraan geloven. Wie vroeger wil of moet stoppen – bijvoorbeeld door zwaar of nachtwerk – wordt tot 25% gestraft via de nieuwe ‘Jambonmalus’. Net de mensen die het moeilijkst werken, worden hier dubbel gestraft.
En wat krijgen wij in de plaats?
Misschien een kleine loonsverhoging – pakweg 100 euro netto – maar dan pas in 2029. Intussen stijgt de werkdruk, dalen de rechten en krijgen bedrijven cadeaus ter waarde van miljarden. De begroting stevent bovendien af op een gigantisch tekort.
BTB zegt duidelijk: genoeg is genoeg. Wij mobiliseren op 14 oktober, samen met het ABVV en alle vakbonden. Voor respect. Voor inspraak. Voor bescherming.
Op 11 september 2025 opende BTB feestelijk een nieuw tijdelijk steunpunt in Zwijndrecht. Heel wat leden, militanten en sympathisanten waren erbij om dit belangrijke initiatief mee in te luiden.
Antwoord op de mobiliteitsproblemen
De timing is geen toeval. Van 8 september tot en met 8 december 2025 gaat de Waaslandtunnel volledig dicht voor renovatie. Het gevolg: zware verkeersproblemen in en rond Antwerpen. Met dit steunpunt in Zwijndrecht wil BTB dicht bij de leden blijven, ook in een periode waarin het verkeer muurvast zit.
Nabijheid voor transportarbeiders
Voor BTB is nabijheid meer dan een woord. Het steunpunt is een plek waar transportarbeiders terechtkunnen met vragen, problemen of verhalen. Zo blijven we bereikbaar en zichtbaar voor iedereen in de sector.
De Dienst Haven is er bovendien elke week aanwezig op dinsdag en donderdag – zowel een secretariaatsmedewerker als een medewerker van de bestaanszekerheid staan dan klaar om leden te helpen. Voor wegvervoer en logistiek zit er een collega klaar op woensdag.
📍 Adres: Dorp West 12A – 2070 Zwijndrecht
🕒 Openingsuren: dinsdag, woensdag en donderdag van 8u30 tot 16u
Tijdens de politieke rentrée op 10 september trok het Vlaams ABVV aan de alarmbel. Met de campagne #RebootVlaanderen vraagt de vakbond een echte herstart van het beleid: minder besparingen, meer investeringen in sterke openbare diensten, sociale bescherming en duurzame jobs. Volgens Miranda Ulens, algemeen secretaris van het Vlaams ABVV, is een koerswijziging dringend nodig.
De boodschap is dus duidelijk: Vlaanderen moet kiezen voor solidariteit en rechtvaardigheid, niet voor ongelijkheid en afbouw.
.png?etag=%2293b6f-68ca741c%22&sourceContentType=image%2Fpng&ignoreAspectRatio&resize=585%2B329)
De wereld voelt soms zwaar aan. Oorlogen, ongelijkheid, klimaat… het kan je machteloos maken. Daarom organiseert burgerinitiatief Worried Citizens een GRATIS festival waar muziek, empathie en solidariteit centraal staan. Grote namen & artiesten staan op de affiche zoals Zwangere Guy, Aaron Blommaert, Blackwave, Simon Gronowksi, Sylvie Kreusch ....
Op zaterdag 20 september trekken we naar het Atomium om samen onze stem te laten horen. Zorgen maken plaats voor verbondenheid en actie. We steunen dit initiatief met volle overtuiging. Kom je ook? 💪
Op 11 september bezocht Roxana Mînzatu, Europees commissaris én vicevoorzitter van de Europese Commissie, samen met vertegenwoordigers van ETF, ESPORG, DG MOVE en DG EMPL, enkele vrachtwagenparkeerplaatsen in West-Vlaanderen. De delegatie bezocht zowel gecertificeerde veilige en beveiligde parkeerplaatsen (SSPA’s), zoals die in Jabbeke (goudniveau), als verouderde of niet-gecertificeerde locaties in Westkerke, Zeebrugge en Brugge. Doel van het bezoek was om de leef- en werkomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs in kaart te brengen en het nijpende tekort aan veilige parkeerplaatsen te bespreken.
Volgens een studie van de Europese Commissie is er een tekort van 390.000 veilige parkeerplaatsen in de EU, oplopend tot 483.000 tegen 2040. Dit tekort ondermijnt de verkeersveiligheid, het naleven van rij- en rusttijden en maakt het beroep van chauffeur minder aantrekkelijk. De EU investeerde via het CEF-programma al meer dan 91 miljoen euro in SSPAs, waarvan het merendeel naar ESPORG-leden ging. De Commissie bevestigde haar engagement om via regelgeving, financiering en samenwerking met lokale overheden de uitbouw van SSPAs te versnellen.
Tijdens het bezoek ervaarde de commissaris zelf hoe groot de verschillen zijn tussen een SSPA-parking en locaties die nauwelijks comfort bieden. Als BTB kregen we de kans om persoonlijk in gesprek te gaan over onze werkzaamheden op het terrein en presenteerden we haar onze Truckers Hotline.
BTB-ABVV verwelkomt het verhoogde Europese bewustzijn rond veilige parkeerinfrastructuur, maar plaatst ook belangrijke kanttekeningen:
BTB-ABVV roept op tot verplichte werkgeversbijdragen en publieke sturing van investeringen. Een veilige parkeerplaats is geen luxe, maar een recht voor elke chauffeur.
Wie is Roxana Mînzatu?
Geboren: 1 april 1980
Haar taak: werken aan de Europese pijler van sociale rechten om de vaardigheden- en arbeidstekorten aan te pakken door middel van:
Iedereen wil correct betaald worden, maar als professioneel vrachtwagenchauffeur is het niet altijd eenvoudig om je uren te controleren. Om zeker te zijn dat je loon juist berekend wordt, moet je verschillende gegevens gebruiken.
1. Gebruik je tachograaf correct.
De gegevens van de tachograaf zijn de basis voor je loonberekening én je bewijs bij discussies met de werkgever. Dit is wettelijk vastgelegd.
2. Controleer je maandprestatieblad.
Aan het einde van de maand moet je werkgever een overzicht bezorgen.
Controleer je uren nog eenvoudiger
Met je bestuurderskaart heb je alle nodige data op zak. Het komt er alleen op aan ze overzichtelijk te bekijken. Dat kan met de Orditach Personal: een kaartlezer met software waarmee je snel en duidelijk je uren nakijkt.
Dagelijks brengen meer dan 2.100 buschauffeurs in Vlaanderen zo’n 45.000 kinderen met een beperking naar school. Het is een essentiële dienst, maar vandaag kraakt het systeem in zijn voegen.
De sector kampt met een tekort aan chauffeurs, waardoor flexi-jobs en opeenvolgende korte contracten de norm worden. Dat leidt tot onzeker werk en minder kwaliteit. Ook de infrastructuur aan schoolbushubs schiet vaak tekort en de technische staat van sommige voertuigen laat te wensen over.
Ondanks een kortere maximale reistijd blijven kinderen nog altijd te lang onderweg. Sinds 2021 steeg het aantal leerlingen met 28%, maar het budget bleef achter.
BTB-ABVV eist: een einde aan misbruik van flexi-jobs, werkzekerheid voor chauffeurs, veilige hubs, een vernieuwd wagenpark en vooral kortere reistijden – in het belang van het kind.
Agressie tegenover buschauffeurs blijft toenemen. In 2024 werden 2.300 incidenten geregistreerd, het hoogste aantal ooit. De impact is enorm: lichamelijke en psychologische schade, duizenden dagen werkverlet en een steeds grotere werkdruk.
Veiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid
De strijd tegen agressie is geen opdracht van De Lijn alleen. Lokale besturen, politiediensten, scholen, sociale organisaties, vakbonden en reizigers zelf zijn allemaal deel van de oplossing. Preventie begint buiten de bus, met investeringen in gelijke kansen, inclusie en dialoog.
BTB-ABVV pleit voor een totaalaanpak: meer capaciteit in voertuigen, betere sociale controle, camera’s, snelle hulpverlening en opleidingen voor chauffeurs. Maar bovenal: respect.
Op 4 september 2025 werd in Antwerpen de 75ste verjaardag van De Buildrager gevierd. Dit monument, dat al drie kwart eeuw trots in Antwerpen staat, blijft een krachtig symbool van arbeid, solidariteit en strijd.
Tijdens de plechtigheid sprak Marc Loridan de aanwezigen toe. Hij herinnerde eraan dat De Buildrager meer is dan brons: “Zijn brede rug, zijn sterke handen en trotse blik vertellen het verhaal van duizenden havenarbeiders die Antwerpen groot maakten – vaak ten koste van hun lichaam, gezondheid en soms hun leven.”
De viering bracht heel wat mensen samen: Schepen Lien De Kelder, ABVV-voorzitter Bert Engelaar, sympathisanten, militanten en vele havenarbeiders. De ceremonie kreeg extra glans dankzij de muzikale bijdrage van de trompettist Olivier Bodson, die met gepaste muziek het moment nog intenser maakte.
Loridan benadrukte dat De Buildrager geen relikwie is, maar een blijvende oproep om statuut, arbeidsvoorwaarden en sociale zekerheid te beschermen. “Telkens onze verworvenheden onder vuur liggen, staan wij recht. Dat is onze plicht tegenover wie voor ons vocht, en onze verantwoordelijkheid tegenover wie na ons komt.”
Naast de toespraken werd ook een brochure voorgesteld die dieper ingaat op de geschiedenis en betekenis van het beeld. Een herinnering aan het verleden, maar ook een oproep voor de toekomst: gelijkheid, solidariteit en waardigheid zijn fundamenten die we blijven verdedigen.
Na een welverdiende zomerstop kwam onze jongerenwerking opnieuw samen voor de eerste vergadering. De sfeer zat meteen goed, de motivatie was groot en de agenda barstte van de plannen.
Op vrijdag 27 december staat een teambuilding gepland samen met de jongeren van Gent en Zeebrugge in de Antwerp Experience Factory. En ook de traditie blijft overeind: op zaterdag 13 december organiseren de jongeren opnieuw de jaarlijkse BTB-kerstmarkt.
Met zo’n vol programma bouwt BTB Youth verder aan een sterke tweede helft van 2025. Vorming, ontmoeting en actie staan centraal, zodat jonge leden hun stem laten horen in de vakbond én in de sector.
👉 Ben jij havenarbeider, lid van BTB Haven en jonger dan 35 jaar? Sluit je dan aan bij onze jongerenwerking. Samen maken we de stem van jonge havenarbeiders luider en sterker. Meer info via het secretariaat van de vakgroep Haven of bij onze bestendig afgevaardigden.
(foto 2: Copyright Junior Verhelst - HLN)
De eerste zaterdag van september staat elk jaar in het teken van de herdenking van de zeelieden die hun leven lieten op zee. Ook dit jaar kwamen families, collega’s, vakbonden en sympathisanten samen aan het monument in Antwerpen om hulde te brengen.
Voor BTB is dit meer dan een plechtigheid. Het is een moment van solidariteit met de maritieme gemeenschap, waar veiligheid en respect levensbelangrijk zijn. Werken op zee blijft gevaarlijk: lange afstanden, harde omstandigheden en het risico dat een mens nooit meer thuiskomt.
Met bloemen en getuigenissen werd stilgestaan bij die offers. En tegelijk is het een oproep om vandaag te blijven vechten voor betere arbeidsomstandigheden, bescherming en waardering voor iedereen die de wereldhandel draaiende houdt.
Foto's: Copyright S.Nys
In augustus kondigde Antwerpse maritieme groep CMB.Tech (het vroegere Euronav) de fusie aan met Noorse rederij Golden Ocean. Het gaat om een van de grootste bewegingen in de scheepvaartsector van de laatste jaren, met directe gevolgen voor België. De meerderheid van de betrokken schepen zal voortaan onder de Belgische vlag varen. Dat betekent meer zichtbaarheid voor onze maritieme sector én nieuwe kansen voor zeevarenden.
Jacques Kerkhof, federaal secretaris BTB Maritiem:
"Wij verwachten hierdoor ook een groei in het aantal Europese en Belgische zeevarenden. De Belgische vlag is een goede zaak voor de toekomst. Onze dienstverlening rond fiscaliteit wordt bovendien erg gewaardeerd door zeevarenden. De mond-tot-mondreclame groeit en komt onze afdeling ten goede."
