Op 14 oktober kleurde Brussel rood. Meer dan 100.000 werknemers, waaronder een massaal blok van BTB, trokken de hoofdstad in met één duidelijke boodschap: genoeg is genoeg.
Wij weigeren dat deze regering, een regering van sociale afbraak en fiscale cadeaus voor de top, nog één euro komt halen bij wie elke dag het land draaiende houdt.
De manifestatie was indrukwekkend, strijdvaardig en waardig. Duizenden transportarbeiders stapten mee voor hun job, hun gezin en hun toekomst. Niet voor loze slogans, maar voor concrete eisen: waardig werk, correcte lonen, sterke sociale bescherming en respect. Geen flexibiliteit die ons kapot maakt. Geen nachtwerk zonder bescherming. Geen afbraak van de basisrechten waarvoor generaties gevochten hebben.
Tegelijkertijd willen wij ook zeer duidelijk het geweld van enkelen op deze manifestatie veroordelen. Zij komen niet uit verontwaardiging of teleurstelling over de regeringsmaatregelen. Zij komen enkel om amok te maken en daar heeft niemand baat bij.
Voorstel indexsprong De Wever opnieuw slag in het gezicht van de werknemers
En wat stelt premier De Wever intussen voor? Een indexsprong voor werknemers. In klare taal: een politieke hold-up op onze lonen. Een ingreep waardoor transportarbeiders duizenden euro’s verliezen over hun loopbaan. En alsof dat nog niet genoeg is, slaat dit ook rechtstreeks op ons pensioen. Minder loon vandaag betekent minder rechten morgen. Terwijl de prijzen blijven stijgen en onze facturen geen “sprongen” overslaan.
Laat ons duidelijk zijn: elke euro die werknemers wordt afgepakt, is een euro die naar aandeelhouders, grote vermogens en multinationals vloeit. Zij blijven buiten schot, terwijl men de mensen die het land doen draaien wil laten bloeden. Dat is geen begrotingsbeleid, dat is klassenpolitiek.
Wij hopen dan ook dat Vooruit zich door dit signaal, door de luide stem van meer dan 100.000 werknemers, gesterkt voelt om zich nog fermer op te stellen binnen de regering De Wever/Bouchez om nog meer asociale maatregelen af te blokken.
Hoe verder?
De betoging van 14 oktober was geen eindpunt. Ze was een waarschuwing. Als de Arizona-regering haar plannen doorduwt, van indexsprong tot besparingen op onze sociale zekerheid, dan komen wij terug. Nog luider. Nog talrijker. Met nog meer sectoren aan onze zijde.
Want wij laten niemand vallen. Niet de truckchauffeur die nachten op onveilige parkings slaapt. Niet de koerier die wordt uitgespeeld als nepzelfstandige. Niet de dokwerker, de buschauffeur of de logistiek medewerker die vandaag al voelt wat sociale afbraak betekent.
BTB zal zich niet laten doen. Wij verdedigen ons loon, ons pensioen en onze waardigheid. Op straat, aan de onderhandelingstafel en waar nodig in actie. Wie denkt dat hij onze rechten kan afpakken zonder tegenstand, heeft duidelijk niet goed gekeken naar 14 oktober.
Frank Moreels
Voorzitter BTB-ABVV
Dinsdag 14 oktober trok BTB samen met meer dan 100.000 ongeruste werknemers door de straten van Brussel. Een krachtig signaal aan de regering: genoeg is genoeg. We tolereren geen sociale afbraak, nachtarbeid zonder bescherming is ‘not done’ en er moet een einde komen aan respectloze flexibiliteit.
Wat willen we wel? Waardig werk, eerlijke lonen en sterke sociale bescherming - voor elke werknemer, in elke sector.
De betoging verliep massaal en strijdvaardig, maar helaas probeerden enkele amokmakers roet in het eten te gooien. Geweld heeft geen plaats op onze acties. Het verzwakt de boodschap waarvoor zoveel mensen vreedzaam op straat kwamen: respect en rechtvaardigheid voor de werkende bevolking.
BTB blijft waakzaam. Als de Arizona-regering haar plannen voor sociale afbraak doorzet, volgen er nieuwe acties vóór het einde van het jaar. Dat kondigde ABVV-voorzitter Thierry Bodson maandag aan.
Het federaal begrotingsdebat van de komende week wordt cruciaal. Er mag niet opnieuw op de kap van de werknemers worden bespaard, terwijl grote vermogens en multinationals buiten schot blijven. De vakbond zal dat niet laten passeren.
Eén boodschap blijft overeind: wij laten niemand in de steek.
En we laten ons niet doen.
Flexi-jobs, studentenarbeid en P2P-stelsels dreigen de sociale zekerheid van binnenuit uit te hollen. In de transportsector alleen al loopt het verlies aan sociale bijdragen op tot miljoenen euro’s per jaar. Toch blijven deze uitzonderingsstatuten groeien, terwijl ze vaste banen verdringen en bijdragen aan sociale dumping.
BTB-voorzitter Frank Moreels is duidelijk: “Wie de sociale zekerheid wil versterken, moet stoppen met ze te ondermijnen. Flexi-jobs en studentenarbeid waren ooit uitzonderingen, geen parallelle arbeidsmarkt.”
We vragen de regering om de achterpoortjes te sluiten, het misbruik van precaire statuten aan te pakken en regulier werk opnieuw de norm te maken.
Vandaag, 17 oktober herdenken we wereldwijd de slachtoffers van extreme armoede, geweld en honger. De Werelddag van het Verzet tegen Armoede werd in 1987 geboren in Parijs, toen 100.000 mensen samenkwamen op het Trocadéroplein – de plek waar bijna veertig jaar eerder de Universele Verklaring van de Rechten van de Mens werd ondertekend.
Dit jaar staat de campagne in het teken van het recht op inkomen. Mensen in armoede moeten elke dag rekenen: huur, eten, medicatie… alles tikt aan. Maar menswaardig leven? Daar is vaak geen geld voor.
BTB vraagt mededogen én actie. In tijden van dure levens, lage lonen en onzeker werk mag de regering niemand nog verder de armoede in duwen. Iedereen heeft recht op een waardig inkomen en een leven met respect.
Op 5 oktober stelde BTB-ABVV haar elfde Zwartboek Belgische autosnelwegparkings voor. De conclusie is hard maar duidelijk: onze truckparkings blijven onveilig, onvoldoende en oncomfortabel. Uit de bevraging blijkt dat amper 1 op 5 chauffeurs zich altijd veilig voelt. Vooral ’s nachts heerst er angst. België hinkt achterop tegenover buurlanden die wél investeren in moderne, veilige parkings.
BTB schuift in het nieuwe zwartboek elf concrete oplossingen naar voren, van een federaal masterplan tot Europese certificering en betere voorzieningen. Want chauffeurs verdienen respect, comfort en veiligheid.
De Truckers Hotline van BTB draait op volle toeren! Overal in het land trekken onze propagandistenteams eropuit met stickers, flyers en posters om chauffeurs te informeren en te steunen. Op grote snelwegparkings, langs gewestwegen of bij lokale truckstops, overal kom je onze mensen tegen. De reacties zijn zó positief dat zelfs bevriende buitenlandse vakbonden ons promomateriaal willen verspreiden.
Maar de Truckers Hotline is meer dan een campagne. Chauffeurs die onrecht ervaren of iets verdachts zien, kunnen rechtstreeks bellen. Onze teams gaan dan meteen aan de slag: dat kan gaan van chauffeurs die maandenlang non-stop moeten werken, tot niet-betaling van loon of werkgevers die ‘kosten’ inhouden die helemaal niet voor rekening van de chauffeur zijn. Soms helpen we zelfs iemand om veilig terug te keren naar zijn thuisland.
De boodschap is duidelijk: solidariteit kent geen grenzen.
Wil jij meehelpen om de Truckers Hotline nog groter te maken? Neem contact op met BTB - wij bezorgen je graag het materiaal.
Iedereen wil correct betaald worden, maar als professioneel vrachtwagenchauffeur is het niet altijd eenvoudig om je uren te controleren. Om zeker te zijn dat je loon juist berekend wordt, moet je verschillende gegevens gebruiken.
1. Gebruik je tachograaf correct.
De gegevens van de tachograaf zijn de basis voor je loonberekening én je bewijs bij discussies met de werkgever. Dit is wettelijk vastgelegd.
2. Controleer je maandprestatieblad.
Aan het einde van de maand moet je werkgever een overzicht bezorgen.
Controleer je uren nog eenvoudiger
Met je bestuurderskaart heb je alle nodige data op zak. Het komt er alleen op aan ze overzichtelijk te bekijken. Dat kan met de Orditach Personal: een kaartlezer met software waarmee je snel en duidelijk je uren nakijkt.
Op 25 en 26 september vond in Nicosia (Cyprus) de vierde editie plaats van het Platforum, georganiseerd door het Europees Vakverbond (ETUC). Vakbondsvertegenwoordigers en experts uit heel Europa doken er samen in één van de grootste uitdagingen van onze tijd: de toekomst van platformwerk.
Centraal stond de implementatie van de Europese richtlijn rond platformwerk, die binnenkort in nationale wetgevingen wordt omgezet. Die richtlijn moet een einde maken aan schijnzelfstandigheid én duidelijkheid brengen over de rol van algoritmes die het werk aansturen. "Het gaat niet alleen om loon en statuut", klonk het in Nicosia, "maar om macht en controle in de digitale werkvloer."
Tijdens het forum werd ook de geactualiseerde handleiding ‘Negotiating the Algorithm – Trade Union Manual’ voorgesteld. Een praktische gids die vakbonden helpt om algoritmisch management bespreekbaar te maken aan de onderhandelingstafel en de ‘black box’ van data en platformen open te breken.
De discussies in Nicosia toonden één ding glashelder aan: de digitale economie ontsnapt niet aan sociale strijd. Of het nu gaat om maaltijdkoeriers, buschauffeurs of kluswerk via apps … werknemers hebben recht op transparantie, bescherming en inspraak.
De Europese richtlijn is een stap vooruit, maar het echte werk begint nu. Vakbonden in alle landen moeten erop toezien dat de geest van de wet wordt gerespecteerd. Alleen zo garanderen we dat digitale vooruitgang niet ten koste gaat van werknemersrechten.
Na het Europees Platforum in Nicosia, waar vakbonden uit heel Europa spraken over de toekomst van platformwerk, trok BTB-ABVV het debat dichter bij huis.
Op 7 oktober nam BTB deel aan een panelgesprek van UBER EATS over de impact van bezorgplatformen op de lokale handel.
Aan tafel zaten vertegenwoordigers van de Brusselse horeca, UBER EATS zelf, en de N-VA-fractievoorzitter. De omzet van bezorgplatformen is de voorbije jaren explosief gestegen, corona gaf de sector nog een extra duw. Maar voor lokale handelaars is het plaatje minder rooskleurig: hun totale omzet blijft stabiel. De platformen brengen dus geen nieuwe klanten aan, ze verschuiven het gedrag van bestaande klanten.
De keerzijde van de groei kennen we intussen maar al te goed. Fietskoeriers blijven werken onder nepstatuten, zonder sociale bescherming, zonder zekerheid en zonder respect voor hun veiligheid. Ondanks jaren van acties en rechtszaken blijft een eerlijk speelveld uit.
Adjunct Federaal Secretaris Tom Peeters was in Brussel helder: “Schaf de nepstatuten af en creëer eindelijk een gelijk speelveld met correcte arbeidsomstandigheden, contracten en lonen.”
De boodschap is duidelijk: digitale innovatie mag geen vrijgeleide zijn om sociale rechten te omzeilen.
Ook tijdens het werk kan er iets mislopen onderweg. Maar wie draait dan op voor de schade of boete?
Goed om te weten: als werknemer ben je in principe beschermd. De werkgever is verantwoordelijk voor de risico’s van het werk. Alleen bij zware fouten, opzettelijke schade of herhaaldelijke lichte fouten (zoals telkens dezelfde veiligheidsregel negeren) kan hij de kosten op jou verhalen.
Sinds 1 januari 2025 kan een opdrachtgever jou zelfs persoonlijk aanspreken, maar enkel bij diezelfde fouten.
Verkeersboetes zijn altijd voor jouw rekening.
Een werkgever mag het bedrag enkel met jouw schriftelijke toestemming van je loon afhouden en maximaal 20% van je nettoloon per maand. Weigeren mag maar dan moet je de boete wel zelf betalen.
BTB nam eind september deel aan de ITF Maritime Roundtable, een internationale conferentie waar vakbonden van dokwerkers en zeevarenden uit de hele wereld samenkomen. De bijeenkomst wil maritieme vakbonden versterken in hun strijd tegen uitbuiting, oneerlijke vrijhandelsakkoorden en sociale dumping.
BTB was er niet toevallig bij. Als transportvakbond weten we dat werknemersrechten geen grenzen kennen. Internationale samenwerking is cruciaal om de druk van globalisering, automatisering en digitalisering het hoofd te bieden.
Tijdens de sessies werd gesproken over AI, duurzaamheid en de toekomst van de sector.
BTB vertegenwoordigde zeker ook de stem van jonge transportwerkers: als covoorzitter van de ITF Young Transport Workers leidde Nick Loridan twee sessies over de valkuilen van nieuwe technologie en het belang van sterke lokale jongerenwerkingen.
De boodschap van de conferentie was duidelijk: alleen door internationale solidariteit kunnen we zorgen dat elke zeevarende, dokwerker en chauffeur wereldwijd kan rekenen op waardig werk en eerlijke bescherming.
De binnenvaart krijgt er een krachtig nieuw opleidingsanker bij. Op 3 oktober werd in Antwerpen het nieuwe opleidingscentrum NK2 officieel geopend, midden in het hart van de haven, in het gebouw van het Schipperswelzijn.
NK2 is een initiatief van het Fonds voor de Rijn- en Binnenscheepvaart (FRB), met steun van Europa (EFRO) en de Vlaamse overheid (VLAIO). Het centrum vormt een ‘one stop’ training hub waar technologie, veiligheid en expertise samenkomen om de instroom en doorstroom in de sector te versterken.
Met maar liefst acht hoogtechnologische simulatoren, waaronder twee full-mission bruggen, vier radarsimulatoren en zelfs de eerste outdoor-aanmeersimulator van Vlaanderen, biedt NK2 een hyperrealistische leeromgeving. Hier kunnen (toekomstige) binnenvaartprofessionals oefenen op navigatie, aanmeren, noodscenario’s en radarvaren, allemaal in veilige omstandigheden.
Jacques Kerkhof, federaal secretaris BTB maritiem én tevens voorzitter van het FRB, blikte trots terug op het traject: “We zijn nog maar twee jaar geleden gestart met dit ambitieuze project. Vandaag staat er een centrum dat de sector vooruithelpt, met moderne opleidingen, veilige oefenomgevingen en de middelen om de binnenvaart echt op de kaart te zetten.”
Volgens Johan Klaps, Antwerps schepen voor Haven en Economie, die minister Annick De Ridder vertegenwoordigde bij de opening, is NK2 “niet zomaar een gebouw of een investering. Dit is een belangrijke mijlpaal in de toekomst van onze mobiliteit, onze economie en onze klimaatambities.”
Het centrum is flexibel inzetbaar: scholen, bedrijven en federaties kunnen lokalen of simulatoren reserveren per dagdeel of voor volledige dagen. Meer info: www.nk2.be
